Pannes de chaînes industrielles : guide visuel des traces d’usure Partie 2
- Axes tournés ou déplacés
Comment les identifier
Les extrémités rivetées des axes présentent normalement une orientation régulière.
Un axe peut avoir tourné lorsque vous observez :
- Des marques de rivetage déplacées.
- Un écart anormal entre les plaques.
- Une poussière rouge autour de l’articulation.
- Un maillon rigide à proximité.
- Un jeu latéral important.
- Un bruit irrégulier.
Causes fréquentes
Les causes habituelles sont :
- Une lubrification insuffisante.
- Une contamination dans l’articulation.
- Un maillon bloqué.
- Une tension excessive.
- Une surcharge.
- Une pression trop élevée entre l’axe et la douille.
Lorsque l’articulation ne peut plus pivoter, l’effort se transmet au serrage entre l’axe et la plaque extérieure. L’axe peut alors perdre sa position initiale.
Action corrective
Remplacez la chaîne. Un axe tourné indique qu’une liaison structurelle a perdu son serrage normal.
Ensuite, vérifiez la lubrification, la tension, la propreté et la capacité de la chaîne.
- Corrosion par piqûres
Comment l’identifier
La corrosion par piqûres forme de petites cavités sur la surface métallique.
Bien qu’elles puissent sembler superficielles, certaines piqûres sont profondes. Elles réduisent alors la section résistante des plaques et des axes.
Surveillez particulièrement les piqûres situées :
- Autour des trous.
- Sur les axes.
- Sous des dépôts.
- Près d’une fissure.
- Dans les zones de rétention de liquide.
Causes fréquentes
La corrosion peut provenir de :
- L’humidité.
- La condensation.
- Lavages fréquents.
- Produits chimiques.
- Sels.
- Lubrifiant inadapté.
- Matériau incompatible avec le milieu.
Action corrective
Remplacez la chaîne lorsque les piqûres sont profondes ou proches de zones fortement sollicitées.
Revoyez ensuite le matériau et la protection de surface. L’application peut nécessiter :
- De l’acier inoxydable.
- Un traitement de surface.
- Un revêtement anticorrosion.
- Une chaîne autolubrifiante.
- Une meilleure protection contre les liquides.
- Maillons rigides
Comment les identifier
Un maillon rigide ne reprend pas sa position normale après avoir quitté le pignon.
La chaîne peut alors conserver une forme anguleuse. Elle peut également produire du bruit, des vibrations et des chocs.
Causes fréquentes
Les maillons rigides apparaissent souvent à cause de :
- Lubrification insuffisante.
- Lubrifiant appliqué au mauvais endroit.
- Saleté dans l’articulation.
- Corrosion.
- Plaques déformées.
- Désalignement.
- Pression latérale.
- Chaîne vrillée.
Éléments à contrôler
Après consignation, articulez manuellement les maillons accessibles.
Vérifiez si la rigidité :
- Se concentre sur un point.
- Revient à intervalles réguliers.
- Correspond à une zone contaminée.
- Apparaît après un lavage.
- S’accompagne de corrosion.
Action corrective
À un stade précoce, un nettoyage adapté et une lubrification dirigée vers l’articulation peuvent rétablir le mouvement.
Remplacez toutefois la chaîne si le maillon reste rigide, est déformé ou présente de la corrosion.
- Usure et allongement irréguliers
Comment les identifier
Une usure irrégulière peut provoquer :
- Une alternance de zones tendues et détendues.
- Une tension variable pendant une rotation.
- Un allongement différent selon les sections.
- Un mouvement irrégulier.
- Une usure différente entre plusieurs chaînes.
- Des vibrations périodiques.
Causes fréquentes
Sur une transmission à chaîne unique, les causes peuvent être :
- Une lubrification irrégulière.
- Des maillons rigides.
- Un pignon excentré.
- Un arbre courbé.
- Des charges pulsées.
- Une contamination localisée.
Sur une installation à chaînes parallèles, d’autres causes sont possibles :
- Différences de longueur.
- Tensions différentes.
- Charge asymétrique.
- Graissage non uniforme.
- Chaînes non appairées.
Action corrective
Mesurez l’allongement dans plusieurs zones. Une mesure globale peut masquer une section fortement dégradée.
Pour les transmissions parallèles, utilisez des chaînes appairées et remplacez l’ensemble. Le remplacement d’une seule chaîne peut aggraver le déséquilibre de charge.
Comment diagnostiquer une chaîne à rouleaux
Un diagnostic fiable doit suivre une méthode constante.
- Documenter l’état initial
Avant le nettoyage ou le démontage :
- Prenez des photographies des deux côtés.
- Repérez la position du dommage.
- Notez les heures de fonctionnement.
- Enregistrez les dernières opérations d’entretien.
- Recherchez les blocages et surcharges récents.
- Inspecter toute la transmission
Ne contrôlez pas uniquement la chaîne. Vérifiez également :
- Les pignons.
- Les arbres.
- Les roulements.
- Les guides.
- Les tendeurs.
- Le système de lubrification.
- Les protections.
- La structure.
- Le limiteur de couple.
- Réaliser des mesures
Contrôlez :
- L’allongement.
- La tension.
- L’alignement.
- La mobilité des maillons.
- Le profil des dents.
- La répartition des charges.
- La température de fonctionnement.
- Identifier la cause profonde
Avant de monter une chaîne neuve, posez les questions suivantes :
- La capacité de la chaîne est-elle suffisante ?
- Le lubrifiant atteint-il l’axe et la douille ?
- Les pignons sont-ils correctement alignés ?
- La tension est-elle adaptée ?
- Existe-t-il une contamination ou de la corrosion ?
- Des chocs, blocages ou surcharges se produisent-ils ?
- Vérifier la réparation
Contrôlez de nouveau la transmission pendant les premières heures de fonctionnement.
Vérifiez la tension, l’alignement, le bruit et la température.
Quand faut-il arrêter l’installation ?
Arrêtez la machine lorsque vous détectez :
- Des plaques fissurées.
- Des axes déplacés.
- Des rouleaux cassés.
- Des piqûres profondes.
- Des maillons bloqués.
- Des déformations permanentes.
- Des sauts de chaîne.
- Une perte importante d’épaisseur.
- Un risque de détachement.
La poursuite du fonctionnement peut transformer un défaut localisé en rupture complète.
Questions fréquentes sur les pannes de chaînes industrielles
Pourquoi une chaîne industrielle s’use-t-elle ?
Les causes les plus fréquentes sont une mauvaise lubrification, le désalignement, la contamination, une tension incorrecte, la surcharge et l’usure des pignons.
Comment reconnaître une chaîne désalignée ?
Les principaux signes sont l’usure latérale, les traces sur une seule face des pignons, le bruit et le déplacement latéral de la chaîne.
Faut-il remplacer les pignons avec la chaîne ?
Remplacez les pignons lorsque les dents sont affûtées, déformées ou en forme de crochet. Un pignon usé réduit rapidement la durée de vie d’une chaîne neuve.
Peut-on réparer une plaque fissurée ?
Non. Une plaque fissurée a perdu sa résistance structurelle. La chaîne doit être retirée et remplacée.
Pourquoi certains maillons deviennent-ils rigides ?
La rigidité provient généralement de la contamination, de la corrosion, d’un manque de lubrification, d’une déformation ou d’une pression latérale.
Pourquoi la tension change-t-elle pendant une rotation ?
Une variation de tension peut être provoquée par une usure irrégulière, un maillon rigide, un pignon excentré, un arbre courbé ou un allongement localisé.
L’usure révèle le symptôme, mais pas toujours la cause
Les traces d’usure fournissent des informations importantes. Cependant, elles ne doivent jamais être analysées séparément du reste de l’installation.
L’usure latérale oriente le diagnostic vers l’alignement. Les dents en forme de crochet indiquent un problème d’engrènement ou d’allongement. Enfin, les maillons rigides sont souvent associés à la lubrification, à la contamination ou à la corrosion.
La bonne méthode consiste à inspecter toute la transmission et à supprimer la cause avant d’installer une chaîne neuve.
Iris Chains fabrique des chaînes de transmission et de convoyage adaptées à différentes charges, vitesses, températures et conditions environnementales.
Une analyse correcte permet de choisir le matériau, le traitement, la géométrie et le système de lubrification les plus adaptés. Elle contribue ainsi à réduire les arrêts imprévus et à prolonger la durée de vie de l’installation.
